首先是，这一次在21日调整窗口，国内油价迎来年内第七次下调。也就是今年已经有7次下调了。
其次是，今年还有很多次调价窗口，现在才10月22日。那么今年可能下一次不调价，再下一次国内油价下调。也就是可能先涨后跌，也可能是多次下跌，还可能是先跌后涨，还有是涨涨跌跌；也有涨多跌少，比如一次上涨5毛，下跌只有1毛。
现在有车的人多了，油价高低对他们影响很直接。尤其是中等收入等人群，油价高低影响更大。
但去预测会不会有下一次油价下调，其实没意思。
下一次油价下调又怎么了，即使有下调，下调0.1元也是下调，下调0.5元也是下调，这之间差别就很大。还有就是，下一次即使油价下调，难道你现在不开车不加油么，难道会带来什么直接影响么，没有。
国内油价调整是有自己规律，自成逻辑的，这个大家都知道。如果国际油价下跌，那么下一次调价窗口来临，国内油价自然下调；如果国际油价上涨，那么一下次调价窗口来临，油价上涨。就这么一个规律。
可能不可能本身就是一个不确定因素，回答这样的问题真的很费时间。
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10月21日24时油价下调结束后，今年年内，国内成品油限价已上调了11次、下调了7次、3次搁浅未调，涨跌互抵后，汽油价格累计上调了215元/吨，柴油累计上调225元/吨，折合升价，92#汽油上调0.17/升，0#柴油上调了0.19元/升。
本次油价下调即年内的第七次下调，未来是否存在第八次下调的机会？
2019年国际石油价格波动加强，并未出现较长时间的上涨或者下跌的单边趋势，这也决定了国内油价的调整呈涨跌互现的状况。今年汽油和柴油价格在涨跌互抵后，累计上涨的幅度不大，与年初的油价相比，92#汽油每升上涨了0.17元，0#柴油价格每升上涨了0.19元。相比2018年上半年国内油价大幅度调涨的火热场面，2019年国内油价仅仅是温和上涨，国内油价保持基本稳定。
这一点，也能够从消费者的情绪的表现中得到回应。2018年，不论国内成品油调涨还是调低，都是唏嘘一片，但是，2019年的油价调整，却显得相对的安静。这证明了国内的消费者，对国内油价的调整的容纳。
因为国际油价的波动性趋于加强，2019年年内国内油价仍有下调的机会。
国际石油价格短线止跌回升，一方面受美国能源署(EIA)上周三公布的数据的影响。EIA数据显示，美国上周除却战略储备商业用油进口增加至629.5万桶/日，较上周增加了7.1万桶/日，而美国上周原油出口减少15.3万桶/日至324.8万桶/日，美国石油进口增加和出口减少给国际石油价格的上涨提供了较为强劲的支撑。
另一方面，中美贸易谈判取得了阶段性的进展，也提振了国际石油价格。
作为开车的一份子，油价的高低我还是很关注的，国际油价对于国内成品油的影响一直在线，同时国内的税收也直接影响到成品油价格，因为国内很多的油都是进口的。
年内第6次油价下调对于开车的人来说的确是好事情，我们甚至还在想另外一个问题，如果猪肉跟油价同时上涨，那国内的通胀岂不就更高了，索性今年以来的石油价格都趋于下行，不会影响到以制造业为主的中国成本的增加，也就不会带来价格的过分上涨。
那么年内还有第7次下调的可能吗？
要分析这个问题，对于国内税收既定的情况下，油价的涨跌更多就得看国际油价的表现了，依照期货及现货的走势来看，布伦特现货原油处于短期下跌趋势，接近下方支撑57.54的价位，美油期货则是处于短期震荡区间，同时接近下方51.07附近。
从国际石油供应的角度，前段时间因为沙特石油遇袭时间导致了石油价格适度上涨后，并没有什么关于石油的***出现。
换言之，油价的整体表现形式依旧趋于下行，在没有产能大幅变化的前提下，油价没有过多上涨的理由，那么再度下调依旧是有可能的……
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税不降怎么下调也没有用，国企垄断没有竞争也调不下来，以一升零售价为6.05元的92号汽油为例，专业人士计算发现，这一升汽油中，增值税为0.88元，消费税为1.52元，城市维护建设费为0.168元，教育费附加（包括地方教育费附加）为0.12元，企业所得税（按7%利润率计算）为0.1059元，所以上述税费总计2.7939元，占零售价比重约为46.18%。这意味着一升汽油价格里保守的说含了约46%的税费。
增值税打个比方，你买瓶饮料吧，这里面增值税有什么呢，一是塑料瓶要收一次增值，然后饮料本身液体收一次，包装收一次，物流收一次。
汽油柴油算奢侈品消费，交完增值税后还要交消费税，但和我们的生活息息相关，不是有车一族要加油消费才交税，交通运输物流需要汽柴油只是代缴了税，最后是你购买了商品是你来承担税，虽然你没有车不用加油，但汽柴油税已经打入了物流运输的费用里，含税的物流运输费用，也就包含在你在商场超市购买的商品价格里了，税是由最终商品的购买者也就是消费者来承担 。
油价下调，对有车一族而言，是一个振奋人心的消息，加满一箱油可以省下一笔钱，不管多少，都是钱。钱难赚，省多少就多少。
2019年10月21日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低150元和145元。这种调整机制是如何形成的。
我国现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。但新加坡和鹿特丹的油价基本上跟随纽约油价波动，纽约油价涨就跟涨，纽约油价跌就跟跌。
显然本次调整是对过去22个交易日油价下跌的一种正常调整，未来油价会不会继续下跌，就成为下次油价能否调整的关键。
现在油价是59美元，根据调整机制，只有下跌超过4%才会调整油价迎来第七次调整，下跌4%以后原油价格就是56.6美元左右。今年最低油价就是55.8美元，我估计油价难以跌到如此的低位。
表面看，伊朗局势有逐渐稳定的迹象，但美国制裁并没有放松，数个航母编队在波斯湾活动，前段时间伊朗油轮就被袭击，伊朗扬言报复，中东局势要彻底稳定还不太可能。
另外目前油价明显在低位筑底，难以下跌，抵抗性较为明显，油价太高不利于美国经济，但油价太低，对于净出口原油的美国经济也是不利的，
美元指数从高位回落，目前是***左右，这会对油价构成支撑，油价短期看，可能是震荡偏强走势，继续下跌概率不大，因此国内成品油很难出现第七次下跌。
