我使用的就是被黑的最厉害的大众干式双离合，两年两万多公里了，没任何问题，开车二升三档司机能感觉出来，坐车人感觉不到，其余换挡明显优于AT，换挡没有泄力的感觉，加速连贯，也不会产生加油门轰轰响车速不提升的情况。群里有200多车友使用干式双离合，几乎没有提及变速箱的问题，吐槽大众内饰，异响的倒有不少。
作为干式双离合的车主，真的很憋屈，天天被灌输双离合必坏的理念，你说一年没问题，他会说两年必出问题，两年以后他们会说三年必出问题，真的很影响心情。除了手动变速箱，无论at.cvt.dsg都有坏的几率，而且维修起来都不便宜，会手动尽量选择手动挡，自动挡需要一定的运气。干式双离合有着庞大的基数，少数出问题也不算奇怪的事情，爱信at也没必要神话，看中什么车下手就行了，别太计较键盘侠和水军的言论。
祝各位用车愉快。
本人开双离合，顿挫解释：一档二挡时候，速度瞬间下来，没有顺畅的滑行。最牛叉的是，侧方位停车，倒挡后挂D挡后，松刹车，车还往后溜，后面车离着近的情况下，很容易碰上。AT就不会这样
反正双离合是怎么工作的我不懂，也没必要去研究，三万多了也没遇到什么抖动什么顿挫，再好的机械也会坏，开着爽就可以，管它什么干式湿式还是什么ATCVT坏了才有新的嘛，天天争论，又不是老婆，哈哈
现在三大类自动挡变速箱中，掌握双离合技术的车企相对比较多，有的对其大力研发并推广，有的已经放弃另寻路线，因为结构的原因在后期使用时确实一些相应的不足，但要明确并不是所有的双离合都一样，就像同为安卓手机，在质量、性能等方面也有优劣之分。
具体哪个好坏就不具体说了，因为说谁好就会被认为是谁的托，希望各位朋友们能理解。
根据“双离合”这个名字也就知道变速箱内部有两套离合器，分别用来控制相邻的两个挡位，一挡挂入以后二挡处于准备状态，达到换挡时机迅速完成换挡动作，优秀的双离合换挡时间能在0.2秒左右是手动基本做不到的，所以在动力的衔接上很出色，避免了因为换挡而出现的动力丢失，而且有着接近手动挡变速箱的传输效率，这就使得整车有了优秀的动力和油耗表现，好了，优点说完了那就来看看不能回避的缺点有哪些。
除了换挡速度快以外应该还听过双离合升挡积极，这是要在换挡逻辑清晰的前提下，比如直线加速或者急刹车，直接升或降挡就可以了，但如果遇到走走停停的拥堵路况，到底该升还是该降就有些模糊了，毕竟达不到人的智能化，例如突然想急加速塞个车，反而给升个挡就不太合理了，换挡逻辑不完善就会造成一些顿挫、抖动的出现，具体有多少这就很考验厂家的调校水平了，频繁换挡的同时必然会带来较多的半联动状态，如果散热不好会出现变速箱过热保护，也就无***常工作了，这方面湿式要比干式的好一些。
所以双离合变速箱的主要问题是不能很好的应对拥堵路况，也就是不太适合长期在市内行驶，这是选车时需要多注意的，当然具体表现怎么样还得看是谁生产或调校的，并不是所有的双离合都叫双离合变速箱。
希望以上分析能对大家有所帮助！
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，区分的干式和湿式的标准就是油的多少，油比较多是湿式双离合变速箱，湿式双离合变速箱的冷却方式主要是水冷，也就是用油把热量带走。干式双离合变速箱油比较少，冷却方式主要是风冷，也就是跑起来之后自然风冷却。事实说你和体积要比干式双离合体积大很多，能够承受的最大扭距也要比干式双离合大。
双离合变速箱区别于普通自动变速箱，最大的特点就是有两套离合器，其中一号离合器控制1357奇数挡换挡，二号离合器控制246偶数档位以及倒挡。
机械属性很多小白都不太理解，小马举个例子你应该会比较好理解一些，比如说在舞台上表演节目，普通的手自一体变速箱就像是一个演员，他先表演完第一个节目，然后去后台换装，再上台表演第二个节目，演完之后再上后台换装，再表演第三个节目，以此类推。普通的手自一体变速箱就是这样的，先挂一档，再通过液压系统等传递把一档退出，退出之后再把二档推入，提速时二挡退出，通过液压系统，再把三挡推入，以此类推。就像一个演员在台上表演换装，再表演一样。
而双离合变速箱就像在台上有两组演员表演一样，第一个节目由一号演员表演，一号演员表演时，二号演员已经在后台准备好了，当一号演员表演完下台后，二号演员接着上，省去了中间的化妆准备时间，而在二号演员表演的时候，一号演员化妆准备。二号演员表演完之后，一号演员接着上。双离合变速箱就是这样的，一档运行时，二号离合器的2二档处于半离合状态做准备，一档退出时，二挡直接进，换挡速度非常快，可以做到无缝对接，省去中间换挡时间，所以双离合变速箱的传动效率是非常高的。
但是你可以理解为一个人自己表演他可以表演的比较流畅，但是两个人表演，它们之间需要磨合，所以肯定不如一个人表演顺手，尤其是在前几个节目衔接的时候。双离合变速箱也是这样的，虽然换挡速度比较快，但是并不特别平顺，顿挫感比较强，尤其是在低速挡的时候。
而且干式双离合变速箱由于是风冷，所以散热性能并不怎么好。在路况比较不好的地方，你可能一直是一档前进或者怠速，这时候二挡的离合器一直处于半联动状态，所以散热不好，容易过热。就像当第一个演员在表演节目，第二个演员一直在后台等着，等的都不耐烦了，而且后台没有空，天气非常热，就非常的狂暴焦躁一样。
所以双离合变速箱最大的优点就是传动效率高，动力损失小。最大的缺点就是换挡顿挫感比较明显，而且低速行驶时，有一套离合器处在半联动状态，时间长了容易损坏。如果路况非常好，汽车提速很快就提到最高档位，就没有离合器处于半联动状态，双离合变速箱就不容易坏。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注。
