更换安全气囊对车没有影响。
而如果是因为事故而导致的安全气囊弹开，对车的影响比较大，说明车辆的冲击力非常大，出现过非常严重的事故。
这种情况下，车辆的骨架会受到损伤，安全性也会大打折扣，即便是经过修复，强度也不如以前。拓展资料：1、安全气囊：安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。2、原理：当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度
根据厂家提供的信息，东风风行菱智m3在出厂时已经配备了车辆电子稳定系统（ESP）、制动力分配系统（EBD）等多项主动安全装备，但安全气囊并不在标配之中。因此，车主可以选择在车辆购买后安装安全气囊以提高乘车安全性。不过，建议选择正规渠道、合格厂商提供的安全气囊装置，并由正规机构安装。注意，修改车辆需要经过相关部门审批，且按规定提交验车报告、车辆改装备案手续。
技术层面可以加装，安全层面不建议安装。
提供汽车安全气囊改装的改装厂非常少，原因在于意向消费者极其少而且改装技术难度很高是，改装后是否能真正起到作用也有待商榷，看一看安全气囊的触发系统吧。
双气囊汽车的安全气囊会固定在方向盘和副驾驶中控台区域，然而在这一位置的只是气囊总成，触发气囊起爆的并不是震动而是电信号，所以还需要有点火线束与点火器连接；点火器会安装在车架前部，有电子式和机械式两种，电子式会将碰撞冲击力转化为电信号传递给ECU和气囊传感器，ECU分析信号后通路电源加热安全气囊的气体发生器引爆气囊，之后产生氮气填充囊体；机械点火器本质是碰撞挤压开关，通路后引爆原理与电子式相同。
以上是安全气囊系统的完整结构，那么加装安全气囊必然要改动这些结构，需要改装的内容如下。
1、安全气囊开孔固定，气囊安装会在汽车内饰板内部，内饰板的拆卸并不是大问题；最重要的是选定好位置安装后，内饰板区域如何进行弱化处理，如果不弱化处理在气囊爆开的瞬间会难以撞破内饰板起到保护作用，而且硬度较高的塑料板如果被击碎飞溅则等于小刀，后果可能会比没有气囊更严重。
2、安全气囊点火器的安装位置，侧气囊一般在车身两侧的裙边位置，跑线后还要考虑是否需要开孔固定，固定位置得保证碰撞时能够有效触发；但灵敏度也不宜高过，否则轻微刮擦或碰撞异物都有可能引爆气囊。同理头部气囊安装在两侧车顶内饰板内部，如何弱化和处理飞溅以及固定点火器都是大问题。
3、安装好气囊系统后还要改动原车线束，包括ECU行车电脑的数据也要改装；对电路系统的改装总是会存在安全隐患，比如绝缘处理位置容易老化、线路固定不合理产生磨损有可能造成短路、ECU修改数据后有可能导致故障，因改装导致车辆自燃或失控车险是会拒赔的。
而且改装气囊的可靠性非常之低，原厂位置的气囊是经过精确计算和碰撞测试得出的安全位，所以在碰撞严重后才会合理的引爆；而改装气囊如果在不该引爆的时候爆开，气囊以几毫秒的时间完成从点火到起爆会发出180公斤左右的力，如果是侧气囊和头部气囊起爆很有可能直接击断骨头，气囊的位置参考下图。
所以改装安全气囊是不可靠的，有关汽车安全的部件均不建议改动。
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