港湾式停靠站是指地铁等轨道交通车辆停靠时需要进入到一条分支轨道的站台，然后再返回主轨道行驶。
这种停靠方式常用于高峰期或者大型换乘站，可以增加站台容量和减少列车停靠的时间，提高了站台的运行效率。
具体来说，港湾式停靠站的列车在主轨道上行驶到港湾道口时，需要减速进入港湾轨道，停靠在港湾式站台上，乘客可以在此上下车。
当列车在港湾式站台停靠后，其他列车可以在主轨道上通过，避免了列车之间的相互干扰，提高了列车的运行效率。之后，列车再从港湾式站台返回到主轨道上，继续行驶。港湾式停靠站的建设需要考虑站台容量、轨道设计、信号控制和列车运行等因素，是一项复杂的工程。
市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。
常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。
港湾式停靠站指的是在马路上有凹处的一块，车辆可以进入凹处进行停靠
传统的停靠站都是在笔直的马路临时停车，这样会占据一个车道，形成交通堵塞，在马路上停靠站进行凹处设计，这样车辆可以进弯停车，减少交通的压力，这就是港湾式停靠站
港湾式停靠站是一种公共交通工具（如公交车、轨道交通等）的停靠点设计，它通常包括一个独立的小型平台或者候车亭，使得交通工具可以在主干线路上暂时中断行驶，进入港湾式停靠站方便旅客上下车。
这种设计能够减少主干线路上的堵塞和提高乘客出行的效率与安全性。
港湾式停靠站是指公交车在行驶过程中在道路旁设置的特殊停靠站，也称为“港式站台”。这种站台在设计时通常会将公交车道与其他车道进行隔离，使公交车可以在不影响其他车辆通行的情况下进行停靠和上下客，从而提高公交车的运营效率和安全性。
港湾式停靠站通常会设置在道路较宽的路段或拥挤的市区路段，可以有效地减少公交车在上下客过程中对其他车辆的影响，提高公交车的通行速度和运营效率。此外，港湾式停靠站还可以提高公交车站台的安全性，避免乘客在道路上等待公交车时发生交通事故。
一些城市的公共交通系统中，为了提高公交车的运营效率和安全性，都会***用港湾式停靠站的设计。
白色折线的正式名称是：《注意前方路面状况标记》，提示驾驶员注意前方路面状况。一般在路边公交车站、停车位（包括出租车专用停车位）的后面（车辆来的方向）有这种标记。
***折线是《车种专用港湾式停靠站标线》的一部分，没有单独的名称。含义是不能够在这里停车，以免影响公交车进出车站。
