这个很好回答。
战机驾驶员可以转民航客机飞行员
战机驾驶员退役以后是可以有条件转民航的，上个世纪七八十年代国航的飞行员有很多都是从空***业过来的。尤其是改革开放以后我国民航业突飞猛进，飞行员的人员匮乏培养严重限制了民航业的健康发展。经过国家有关部门批准以后，空军为了大力支持民航事业的发展，开始有条件的允许现役飞行员转民航。不过有意思的是，当时有很多人还不乐意被转民航。
按照我国相关政策要求，只要现役飞行员不涉密（脱密期已满）且本人同意一般都可以获批。从空军一线作战部队转二线保障部队的飞行员身体条件还是没任何问题的，如果身体条件不符合飞行要求就会转地勤，同时转民航也很难。空军飞行员黄金年龄是20～35岁，而民航飞行员黄金年龄是30～45岁。一名空军飞行员过了飞行黄金年龄，转民航飞行员依旧是青春焕发。在民航飞行员里如果谁能在30岁之前升为机长，那绝对是凤毛麟角。
战机飞行员转民航飞行员的优势
飞行员的培养对于航空公司来讲是一个头疼的问题，培养一名飞行员的成本几乎都在百万以上。机长的养成不仅仅是金钱成本，时间成本更是让航空公司抓狂。一名刚从航校毕业的飞行员，没有十年八年飞行经验根本就无法升机长。所以航空公司最痛恨的就是自己公司旗下的机长跳槽，为此引发了不少官司。
空军飞行员转民航飞行员最大的优势是可以节省大量的培训费用，比如飞行基础理论学习。他们可以直接针对于某机型做专门培养，一般花费一年左右的培训时间就可以重返蓝天了。相对于高中招飞人员来讲，金钱成本和时间成本大大压缩，转民航的空军飞行员炙手可热就不奇怪了。不过航空公司最喜欢的还是空军的大型运输飞机驾驶员，战机驾驶很多飞行技能在民航领域没有用武之地。
好了就说这么多了，当年第一批第二批转民航的空军飞行员绝大多数人都已经退休了。大家平时在乘坐飞机的时候千万不要惹怒机长，如果他们以前是驾驶战机的，在空中示范高爬或者是测滚翻动作估计没有几个人能够受得了。
看每个地方的政策，我们县里退伍军人是***安排免费培训几个技能，烹饪，机电，财会，汽修，驾驶什么的，你只需要选择驾驶就可以了，是免费的，但是指定某个驾校。我当时是选了驾驶，学C照是免费的，但是我选择加500块，直接学的B2照。
这个要考虑你的驾照是不是军队内部的驾驶证，如果是军队内部的驾驶证，还要换成地方的驾驶证，才可以在地方开车，否则是违法的，既然是有驾照，就可以坐和开车有关的工作，比如说应聘某机关企事业单位的司机，或者自己创业开滴滴，或者做代驾都是可以的！
军人***可以考取地方驾照。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的规定，符合条件的人员可以在所在地的车辆管理所申请考取机动车驾驶证。其中，符合条件的人员包括现役军人、武警、公安等部队人员，以及其他在部队服役期间已经取得机动车驾驶证的人员。因此，持有军人***的人员可以按照规定在所在地的车辆管理所申请考取地方驾照。需要注意的是，不同地区的具体规定可能会有所不同，建议具体咨询当地车辆管理所或者交通部门。
