我叔叔当年就是一个卡车司机，在工厂开解放牌汽车。他是在部队开车，转业回来的。
当汽车司机难不难，非常难，我叔叔那年就是十几个人争一个岗位，左挑右选才当了汽车司机。为什么难呢？因为汽车少，岗位就少，工作中还有许多便利，许多外快，人们趋之若鹜。一个县，只有县革委一辆212吉普，两个单位各有一辆卡车。县运输公司是那种自制的三轮货车。平时叔叔开车去外地拉货，村里人和亲戚朋友总找叔叔捎人买货。一个亲戚的儿子在南方当兵，亲戚就和叔叔打招呼，叔叔有了南方出车任务，就顺路把亲戚带到部队。又省路费和省了排队买票。过春节买酒和其它付食，我们当地需要酒票、付食票。外地有些地方不要，叔叔就买回来分给亲朋好友。有时外单位借车，回来总给点小礼物。当卡车司机的叔叔得了实惠又得了人脉。因此，当时有个顺口流，“听诊器、方向盘、给个县長都不换”。
难，而且不是一般的难。
那时除了专业车队、运输公司外，有汽车的单位很少很少，即使有车，驾驶员大多是部队退伍的汽车兵。市里只有车管所有一个驾驶员培训点，必须持单位介绍信才能报名，而且价格昂贵，培训期很长，除了学驾驶外，还要学基本原理和汽车修理，个人是不接受培训的。
除此以外，当年驾驶员的地位格外的高，握方向盘的驾驶员甚至与拿听诊器的医生是平起平坐的。除了驾驶员工作之便的既得利益外，仅＂搭便车＂就让驾驶员令人刮目相看。那时交通不便，经济条件又不好，到南京上海，总想找关系搭便车。托关系找到驾驶员答应了，还得排队等上几个月，因为想搭便车的人太多了。你要是搭便车还能坐到驾驶室，那绝对是牛人，一般能在卡车车箱就不错了。另外就是好带货，比如汽车到晥浙贛等地，又会有不少人要请驾驶员带木头、竹器等等特产。
由于驾驶员的种种便利和历史背景下的特权，想当驾驶员的人太多了，那时候能够当上驾驶员的人，绝对不是一般人。
确实很难很难，因为那时社会上最红的人是：听诊器、方向盘，人事干部营业员。
女人找对象要求是：一工二干三教员，最好不嫁庄稼汉，当兵的威风没有钱。
掌握方向盘的司机，一个村找不到几个。
我有一堂爸，当年在延安运输公司开解放带挂，可以说我们一村人都巴结他，因为巴结人家一是有机会了坐坐人家便车，二是给自己的汽油打火机要瓶汽油，三偶尔有运的东西让人家帮忙拉运一下。
记得我队的皮轱辘（胶***车的两个大轮）就是队长让司机堂爸捎回来旳。还有的就是司机堂爸用他开的汽车给我们队运粪，那么大几堆粪，两晌便运完了。
当然，司机爸开车的工资很高很高。
我姐夫昰当兵转业到长庆油田的，眼羡当司机，寻情钻眼学了驾照，当了驾驶员，收入自然不菲。
记得石油会战时，要求司机运输要日上千，月上万（公里），自然差旅费不会少。
甭说汽车司机，就连开履带拖拉机的驾驶员也红得发紫，因为人家也是镇拖拉机站的挣工资社办企业人员，出去给生产队犁地，队上会像招待客人那样让人家红吃海喝，专门给起的小灶，每天会发包高档金丝猴牌香烟，当然目的是为了让人家把地耕深耕好耕细。
记得当时有这样的顺口溜：香烟能说话，油饼能开闸，西瓜能把水放大。
六七十年代的汽车司机一般都称为汽车驾驶员，人们往往都称之为某某师傅。是社会上非常吃香受人羡慕的人物之一，那时代，东看西看，司机家的房子最好。由于那时国家经济还比较落后，汽车少，驾驶员也不算多，即使是会驾驶，没有汽车给你开也是枉然，在工厂，农村街道，也有不少的驾驶员闲着，只有去干其它的活的，但随I时可以听用，有这门技术的工作机会比普通人的机会要多些。
那时候汽车要一个单位及工厂才有，地方上也没有驾驶员培训机构，驾驶员的来源基本上是部队转业分配到各个单位的，那单位有车需要才能上车从事驾驶员工作。在农村，一个公社也最多只有一两台大汽车用于企业搞运输，搞农用运输的车基本上是东方红拖机和手扶式拖拉机。
一般基层，是没有小车的，就是个公社书记要出行办公事如进城开会等，也只能是乘别单位的便车。莫说私人没钱买，就是有钱也买不到，一个单位及工厂用的车，也要按***审批进行配制。所以那年代司机虽然红火吃香，也因羡慕而想当司机的人也不少，但如果不是部队转业受过驾驶训练的司机，也是很难去作汽车驾驶员的。
很难，有的都是部隊退伍军人，开车，这职业那时特受欢迎，到那都是吃香的，喝辣的，:我们前院有一个是他小舅子开车，据说是老岳父教他开的车，学了几个月就会了，那时地方没有培训班，全凭親戚和比较好的朋友帮忙，年轻人都想学这门技术，那时真有油水可捞，还能到处风光！
