匝道桥面时常出现侧翻，不是承建方的问题，是设计方的问题，我坐车开车经过匝道的时候，心里时常提心吊胆，是不是桥面会侧翻，车子急刹是不是会侧翻，目前桥梁都是吊装，没有固定，应力超过，侧翻就是必然，过去造桥都是一个拱一个拱挽起浇筑成形的，整体性能好，塌桥垮桥侧翻很少出现，个人认为设计合理些，但不适合快速建桥抢抓工期方式，为了避免侧翻，高速入口一定要把好关，避免超重车上路，高速警察应及时做好调度，避免重车连续同时通过
湖北高速桥面侧翻后续修复费用该谁出？
对湖北大桥侧翻问题，现在的关键不是谁来承担维修费用问题，而是责任追究问题，看到底是此次事故的责任者，该承担什么样的责任，如何承担责任。
从目前媒体披露的信息来看，陕西方面说他们按规定给货车开具了超限证，超限证上明确了是198吨，65米长，且必须有人护送。但是，到了湖北境内，就变成了99吨。相反，大桥能够承受的限重为49吨。如此一来，就等于在几个环节出现问题了。
首先，谁让这辆超限货车的重点由198吨变成了99吨，是谁开具的超限证，这个问题很重要，必须调查清楚；
其二，就算是99吨，按照大桥的限重，也是不能上大桥的，那么，是谁允许这辆车上的大桥呢？难道不知道它是严重超载车吗？
第三，这样的超载车，公司有行程跟踪吗？为什么不进行行程跟踪，至少，应当知道车辆的行驶路径等。
第四，与车辆一起通告的人员是什么人，是公司统一派的，还是临时拉的，这至少说明公司的管理是否规范。
因此，必须分清责任，再来考虑如何处理、如何承担费用、如何追究责任。
湖北高速桥面侧翻，后续修复费用应该谁出呢？我觉得首先高速公路有维护交通大动脉的责任，因此只要这个高速公路断了，那么就应该马上的去修复，不管官司如何打修复主干道是必须的。否则将影响整个城市的交通出行。
其次要根据这一次事故的调查来判定相关的责任。目前初步来看是运送了超过高速公路能够承载的货物，超重了400%这种情况下是需要承运公司承担相应责任的。
当然承运公司能够承担责任，就算是破产了也未必能赔得起这笔钱。
所以可能也需要相关保险公司出具一些。
此外我认为作为整个高速公路管理者他也是有责任的，因为他一开始就可以不允许这些超重的货车上高速的，在这个把关的过程当中没有把关，把好的话他也有不可推卸的责任。#2021生机大会##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##策划##经济##正能量##千粉互娱#
如果是让货车一方进行赔偿估计倾家荡产这个也是很难了，首先这次的侧翻又是因为超重引发的，难道超重这么多还是高速，那收费站的检测就是摆设吗？哪里来的核查审核呢？这么危险的事情为什么没有人控制？如果追究责任有责任的部门都需要出摊费用的，不仅仅是司机一方吧！
这样的事情之前也是发生过的，也是因为超重引发的，但是那个是在普通道路，对于检测来说有可能确实存在不足，但是这次也有点太说不过去了吧！设计方面有没有问题，验收方面有没有问题，三辆车相连运输这个过程的危险性难道就没有人发现吗？最后问题一出现迅速站出来这么多的人发现问题，是不是能够早一点呢？事后诸葛亮显得有点让人不好接受。总感觉对于问题的解决跟完善没有那么好的效果。
希望能够以此为鉴吧！避免此类悲剧发生啊！
