一个城市的地铁设计和建造是不会脱离城市本身的公路网和整体的城市规划的。
那我们来看一看石家庄的规划思路。
本身石家庄这座城市的建设发展并不像北京等特大城市那样是摊开发展的，成大区域饼状建设。石家庄是点状的，组团式规划，本身城区面积不大，是在加上藁城，栾城，正定，鹿泉等地方形成一个点状的“大石家庄”思路。就是我们所说的一个主城，四个卫星城。
再来说一说地铁环线是什么?地铁环线我们可以理解为是一条“没有终点的环城线路”，它的意义在于配合城市已有的环城公路网极大的缓解地面客运的压力而存在的。
我们简单的说一下石家庄环城地铁有无必要。
1、石家庄城区南北大概20公里，东西稍长也就40公里左右，根据市内的面积大小没有修建环线的必要。
2、石家庄市区没有成熟的环城公路网，都是线状的东西或南北公路，如果修建地铁环线不具备条件，如果修建的话不仅不能缓解客运压力，对乘坐地铁的人来说“换乘”就是个不可解的问题，因为没有公路网的配合。
3、石家庄长期规划是一主城，四卫星的思路，且其中三个卫星城距离主城较远，所以修建地铁环线就成了既伤财有没有意义的事儿。
总得来说，石家庄现有的地铁规划?是经过精密的考虑后的规划。是比较科学的，如果盲目的上马环线项目，对石家庄来说是种浪费。最大的问题就是公路网线配合不上地铁环线的建设，使环线成为鸡肋。（来自百度搜索，如有侵权请联系）
没想到2020年了，还有这类问题啊。
现在该讨论的不是石家庄有没有必要修地铁，而是该讨论具体该修到什么密集度。
一个城市承载了多少居住密度的人口，决定了这个城市是不是该修地铁以及修多少条。
石家庄，如果算上新四区，城区人口500万，这个数量级其实是值得修建地铁的。
地铁的好处有很多，比如缓解地面交通压力，速度快，提升城市发展效率；当然也有不好的方面，就是修建时间长，前期垫付资金压力大，在地铁线路少的时候无法形成有效联动，会造成非高峰时段乘坐率低等等。
但任何一个城市或国家的发展，都不能只看眼前，起码要看10年或更久。
从10年以上的周期来看，石家庄这种体量的城市，是绝对有必要修地铁的。
以上。
可爱的时光，石家庄独立的吃喝玩乐点评人，想获得高效且不坑的吃喝玩乐指南，关注我就完事儿了。
很高兴回答这个问题。
关于石家庄修地铁的问题，我觉得很有必要。众所周知，石家庄在上世纪初还只是个属于鹿泉的一个村庄，后来由于平汉铁路的修建，把石家庄这个城市拉来了，本来火车站应放在正定，由于清***国力衰败，无力在滹沱河北建站，就选择南岸建，就是这一挪造就了石家庄这个城市，在加上石太铁路，加速了石家庄的发展，在河北省***，选址石家庄后，经过几代人的努力，石家庄成为了河北省的政治，文化，经济，科技金融中心，但是由于历史原因，石家庄的规划始终跟不上石家庄的发展，尤其是交通，交通成为石家庄发展的瓶颈，例如老火车站附近的拥堵，外加长途客运站，运河桥客运站的三角区，南三条商务圈等，大大影响了石家庄交通的发展。近几年来，石家庄人解放思想，努力进取，终于突破了这个瓶颈，撤销桥东区，企业大搬迁，北跨滹沱河，新设鹿泉区藁城区，栾城区，正定新区，空港物流等，然后客运站外搬，引发地铁***展，我认为地铁不是没有必要，而是太少了，我觉得随着地铁1号2号3号线的运营，4号5号6号也应该提上日程，以跟上天下第一庄的***展。
