10月10日，当笔者刚下班在家吃晚饭时，朋友圈迅速被一条新闻引爆。江苏无锡312国道通往上海方向的一段高架桥突然坍塌，多辆小车被坍塌的桥体压在下方。看到***的时候笔者一阵惋惜，正在桥下通行的小车就在桥体坍塌的一瞬间被掩埋，生命在灾难面前是如此的脆弱。
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经现场初步判定，导致此次桥体坍塌事故的主要原因是货车超载所致，这也让我不禁联想起2016年5月23日上海一辆超载货车违规行驶上中环，导致中环主桥面翘起损坏，虽没有造成人员伤亡，但是导致中环道路部分中断，这对于每天车流量非常庞大的中环线而言是非常严重的。这个***导致背后的经济损失，远远不止修复桥面那么简单。
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无锡高架立交侧翻重大事故自昨天晚上我就一直关注着！
该起事故的发生有其偶然性，更有其必然性！
从偶然性而言，尽管网上众说纷云，各种说法应有尽有！甚至一台核定吨位只有50吨左右的平板截货重型车竟然装截了170吨左右的热轧钢圈筒，还不含其重型车夲身的车辆自重！如此严重违背车辆夲身核定吨位，狂妄到极至的盲目超截行为被有个别网民竟说成是叫驾驶员背锅了？如此偶然性之意识必需要予以坚决纠正！
一台截重货运机动车，如不按车辆夲身其核定吨位截货的话，别说外在路面，过境桥樑，就其货车自身的转向系统，制动系统，动力系统，整车各部位结构等都有其严重的影响，尤其是方向，制动的影响极大，其所造成的后果也都极为严重！
从无锡高架道路侧翻事故夲身说来，从设计，建设，维护，监管等等都应有一整套的设计图纸，更应有一整套全面合法的监管实施办法，运行处罚细则，各驶入进高架的入口正前方必需要有明显的禁行，限行，限截核定截质量驶入等禁示，警告标志牌！包括禁行非机动车及行人进入高架路的禁示及警告牌！
上述如都能过硬的拿得出其真材实料，尤其是各驶入高架路口所有标志牌乃然也都髙高且明显旳挂在其各驶入口，则可称其为有备案有规章更有制度！反之则其责任都不小！
如上所言，从无锡高架道路侧翻大致过程说來，其运截热轧圈钢筒的驾驶员及其运输公司的企业法人其违法事实及责任都已事实存在，而并非让其背锅或各方推卸其责任！
相信国家和各级***一定会彻查并妥善及时的处理好该起重大高架道路侧翻的重大责任事故！
值得我们庆幸的是，自昨天事故发生后至今天中午已有二名运输公司的企业法人被公安机关带走调查！
倒查，顺查都不会影响到对该起事故的彻查！
城市规划都要有前展性30年不淘汰，城市高架桥也不可能设计不要前展性要求，道桥的设计要求它的安全系数放大要比房子高得多。具体只要到档案室查阅归档图纸和相关施工资料就一目了然。胜于雄辩了。
一辆货车超载，就让大桥垮塌了，不是质量问题？就算这辆货车三百吨，超载了。***设桥上同时行驶十辆载重四十吨的车呢？桥就不会 垮塌了？我认为，大桥垮塌怪货车超载，简直是一派胡言。
10月10日，江苏无锡北环路附近一高架桥发生垮塌。桥下被压小车3辆，其中有一辆是停放的小车，无人员在车内。此次事故发生原因还在调查当中，据初步分析，是由于货车超载行驶导致桥面侧翻，且事故附近就有一家钢材厂，门口停放着好多辆大货车，里面装满钢卷，经常从这一高架桥经过。当地人还透露说货车从这一高架桥经过并不少见。但是具体事故原因还在调查中。
高架桥坍塌***，应该原因不只货车超重一个原因。很多专家纷纷表示应该追根溯源，查找是否存在桥梁的设计缺陷问题，以及是否存在施工质量问题。桥梁的设计是否得当，以及施工的质量有没有得到保障，都是这个高架桥坍塌应该追溯的原因。希望国家相关部门能够深入调查此事，给大众一个说法，避免以后此类***的再次发生。
其次，高架桥的坍塌，我们值得反思的是：相关监管部门是否监管到位？在这个高架桥的载重限制是否进行监督，还是无人监管，所以才有了超载的货车肆意在这桥上行驶。第二，就是货车司机的安全意识并不高。明知道超重，却为了让自己行驶方便，趁监管宽松，肆意在高架桥上行驶，最后灾难降临到其他无辜的人的身上。第三，群众监督意识薄弱。群众把货车超重经过高架桥的事看在眼里，却没能进行举报，导致这重大事故的发生。
我们应该深刻的反思这一事故的成因，相关部门要加强道路监管，群众要进行监督，维护一个良好的社会环境。
