根据目前的市场趋势和预测，新能源汽车在2023到2024年可能会降价。这是因为随着新能源汽车技术的不断发展和成熟，生产成本有望降低，同时***对新能源汽车的支持力度也在增加。此外，随着新能源汽车的普及程度提高，市场竞争也会加剧，这可能会导致价格的下降。然而，具体的降价幅度和时间还需要根据市场情况和各个品牌的策略来确定，因此无法给出确切的数字。
汽车产业投入研发，测试再到量产费用200多亿（而且并非能推动产品），投入研发资金消耗大，自然产品价格不会太低，不过未来电动汽车价格肯定会下降，市场虽大但竞争激烈，这是不容置疑的、未来主要看国内新能源国内发展速度。谢谢
电动汽车的价格因素主要也是电池，车身架构、轮胎这些跟汽油车没有多大区别，影响电池价格主要因素有这些。
1、配置
电动车电瓶、电机等内部配置是影响电动车电瓶的性能、使用寿命、续航里程等品质的关键因素，因此电动车电瓶配置高低直接影响电动车电瓶价格，然而很多外行客户不看配置只看价格，一味求便宜，往往会给他们后续的使用带来很多的不便，甚至浪费。
2、品牌
一般来说，知名度较高的电动车电池品牌，其电动车电瓶价格普遍比较高。高知名度品牌，其信誉度一般较高，产品经过市场的长期检验，品质一般都有保障。俗话说一分价钱一分货，也就是这个道理。
3、售后
完善的售后服务，可以解决客户购买电瓶之后的后续问题，这在一定程度上也是会影响电动车电瓶价格的。
未来电动车的价格会比燃油车便宜吗？或将取决于锂电池的价格。有关人士指出，随着人们对于锂电池相关的金属材料需求量的上升，在未来一段时间内锂电池的价格仍然要下降。
电动车作为一种非常环保的车型，丝毫不用质疑的是，它将成为未来的主流。就目前而言，电动汽车的价格要高于同类型的燃油车，其实这主要是由电动车的成本决定的，因为现在锂电池的价格比较高昂，所以间接导致了电动车的价格高昂。
谢邀！
就我自己的看法，不会买！
新能源汽车现在最好的就是电动汽车了，但是电动汽车不可回避的一个问题就是4.5年后电池更换的问题。
电池刚换的饿费用可能占到购买费用的70%左右，使用成本太大。
而且还有一个维修的问题，专业的维修只能去4S店处理，但现在的4S店覆盖面太少。
还有一个就是汽车商存活的问题，大部分新能源汽车都是这几年成立的，公司随时可能倒闭，公司倒闭后后，汽车有问题再去找谁就是一个问题了。
以现在国家对新能源汽车的扶持情况来看，还是很有前途的，主要还是看个人的使用情况来决定买不买。
新能源汽车优点还是比较多的，比如不限行，减免购置税，成本低，而且没有污染。在***消耗上要比燃油汽车低的多，新能能源汽车大概每百公里花费9块钱左右，而燃油汽车在45块钱左右，相差还是非常大的。
另外因为新能源汽车动力方面用的是电动机，相比燃油汽车的发动机和变速箱要简单很多，所以在维修保养方面花费会少很多。
新能源汽车因为现在的续航问题，个人认为不适合经常出远门的人比如经常出差，但如果只是在某一个城市生活，平时也只是上下班，外出比较少的情况下，选择新能源汽车还是比较好的。
虽然新能源汽车的购车价格相对来说可能会比燃油汽车稍微高点，但是后期费用相差是非常大的，所以像我这样很少出远门的人，我还是更新欢新能源多一些。
目前汽车行业，处于推陈出新的阶段。毫无疑问这是消耗最大的阶段。一个小例子🌰：公司里如果要推出新的财务软件，首先硬件上电脑配置，软件上财务人员必须同时进行两种核算，来支持新软件计算结果。那么推新能源汽车也一样，在电瓶车续航和能源补充不能支持使用状况时候，最好选择油电混合得车。这样无疑提高了使用成本。混合汽车的价格更高。
所以个人观点：1.普通人最好持观望态度；2.有一定基础得人，支持一下国家事业，毕竟有一定的优惠政策。
新能源汽车应该是汽车领域发展的趋势，据我所知，目前国内许多汽车厂商都在盯着这块蛋糕，包括恒大集团高调进入新能源汽车领域。
新能源汽车优缺点都比较明显，优点是零排放，不污染环境，在目前能源紧张的环境下，发展空间很大。缺点就是续航里程和充电桩的建设抑制了新能源汽车的发展。
买不买新能源汽车，可根据自己的客观需要来决定，如果很少出远门，只是作为上下班的代步工具，并且能很好解决充电问题，还是可以考虑的。
我自己是不会考虑的，因为我在外地工作，每年都要回老家看看父母和亲朋好友，这样的话就会非常不方便。所以，这个只能看适不适合自己，适合自己的就是好的！
我认为 都不是 价格并不是贵的离谱 还有续航能力 只要是超过200公里就够用了 电动车定位就是城市代步 要么多续航只是背着更大的电池包 在路上跑 电耗会更高 就起不到环保的作用了 还是要解决老百姓自己停车位充电的问题 只要自己的停车位随时都可以充电 ，即使是续航150公里 你都不会有里程焦虑症 只要不开就充上电 这样每次出门你都是满电 体验感就会很好 销量自然就好了
新能源汽车的出路在哪里?在续航方面。续航里程长的解决办法，大家最为关注的是蓄电池组的蓄电量问题，因此都在利用新材料，开发新的蓄电池，以提高续航里程，实际上若充一次电续航里程超过600公里，甚至达到900公里，那么新能源车才能夺下燃油车的天下。
但新能源车还是需要充电，要解决快充伤电池的问题，还有一段很长的路要走。
那么，还有一个方向，可能成为新能源车的突破重点，哪就是新能源本身!
也就是对自然能源的应用，太阳能、风能。有些电动车在利用太阳能上有偿试。但太阳板板面积小，提供的电能太少，能量峰值平缓且受限。
新能源车利用风能?行吗？风能大有作为，经常出现较大风力，可以期待!之所以没有现行的案例，说明还没有利用风能的新能源车。有不少设计违反能量转换定律。
我本人认为，新能源车利用风能大有作为，可以提高里程30%甚至60%，有些季节可以完全实现100%的风能充电。
***设续航600公里的，通过行进风能充电提高30%，那就可以实现780公里的续航。
这项技术是随车利用风能，而不是停下来靠风力发电站的充电桩充电。停车也可靠自身风能发电装置充电，那就是更完美的事情。
试想，买电动汽车的就是图用车的便利，短途用户较多，停车也利用自身风能设备发电，偶然用车已是满瓶电量，岂不美哉!
他已突破技术的核心问题，实现真正意义的随行车辆充电，必将开创新的风能利用形式，开拓新能源车的新纪元。尤其在充电桩稀少的地区。
新能源纯电动汽车的痛点是“充电”，目前国内各地的充电基础设施并不像燃油车的加油站那样方便，因此就从根本上制约了老百姓购买新能源纯电动汽车的意愿。
充电目前在国内各城市还有很多痛点：1、充电桩的建设与布局；2、科学经营、减少成本；3、场地限制；4、让司机有优越感、体验感；5、使用率、安全性。
国家新基建政策出台，相信会逐步改善这一现象，目前国内最大的新能源纯电动汽车充、换电站基础设施的投资商、建设商、发展商、运营商、管理商、服务商（大连万仕达节能环保科技有限公司）已经布局。
买纯电汽车的都是因无奈 ，在北京摇号两千多比一的几率比登天还难！又有刚需只能买纯电车，第一是贵稍好点的特斯拉要三十多万比，比许多好的油车还贵不少。第二是续航里程真不敢恭维 说白了就是不敢跑长途只能在北京城里凑活。第三就是充电没把握时间长充电桩不是哪都有，都是实实在在的问题谁都明白！
电池贵啊，有句话叫做买电池送车壳，说真的，车壳和内饰那点成本占比了了，主要是电池贵，电池容量按度数卖，目前基本上是1000元／度，一块50度的电池包，光电池成本就5万块钱，再加上电机电控，10几万的新能源车 恐怕三电成本就七八万了。
