这个提问非常好！
不但应该，而且必须全国马上行动。
我不懂桥梁工程，但是看到了许多网友写的文章，对垮塌桥梁的结构进行了专业分析，例举了多起同类结构高架桥倒塌的实例，证明这类桥确实存在设计隐患和安全隐患，多年前已有专家提出改造这类桥梁的建议。
为此，建议国家从人民生命财产的安全出发，应彻查此类桥梁隐患，并切实加以整改。
谢邀，老农就说几句。俗话说，独木难支，立木顶千斤。这两句话是矛盾的，可是有一定的科学道理。人走路为什么用两条腿呢？答案是为了稳定。桥是承载重物的，一条腿会稳吗？立木，为什么能顶千斤，万千呢？只要木不歪，它是不会断的，因为它是立木。专家设计抗压强度的数据，是压，而不是歪。车在上边行驶，不向火车有轨道，重力在中心点。而车靠右行驶这是交通法明文规定，设计时这是最齐码的知识，为什么会勿视呢？为了节省开支，建造的高架挢不安全，不如不建，劳民伤财甚至是上天悬铁剑，不知谁什么时候，大难临头，愿谁？（愚评见笑了）
无锡312国道高架桥坍塌***最新消息 官方情况通报
》》10·10无锡高架坍塌事故原因 伤亡人数统计
10月10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。
10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。
事故发生后，江苏省、无锡市启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。目前处置工作还在进行。
另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
之前消息：
今天傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。（平安锡山 微信号）
【江苏#无锡高架坍塌#，具体伤亡正在统计】10日晚上六点半左右，312国道上海方向锡港路上跨桥路段桥面垮塌，通行受阻，后方车辆大量积压拥堵，事故现场有人员受伤，车辆受损。目前，救援车辆已到现场，伤亡情况不明。
312国道锡港路上跨桥“10·10”较大道路交通事故发生后，无锡市迅速成立交通事故调查组，下设综合组、管理组和技术组，并邀请5名专家，全面开展事故调查。
无锡高架桥侧翻，又一次引起了舆论的震荡，很多人都被这起事故发生的发生给震惊了，事故造成3辆小车被压，致3死亡2伤。
比具体伤亡数字更具冲击力的，是现场***。有行车记录仪拍下了事发瞬间，场面惊心动魄，宛如电影画面。那轰的一声响，俨然隔着屏幕都能听见。
你永远不知道，明天和意外哪一个先来。这句话又一次被应验了，3个无辜的生命，还有那两位有幸活下来的伤者，他们用血的代价告诉我们，道路交通安全，任何时候都需要被重视。
事故的原因初步调查结果出来了，货车超载。而据事故地带附近的居民反映，高架桥上货车超载是很正常的现象，几乎每天都发生，大家也习以为常了。
事故认定的肇事车辆违规超载，应载65吨实载187吨，车辆经过时候由于严重超载产生共振，导致桥梁侧翻。而根据一些人的反应，有些货车甚至载重达到300吨，完全超出了限重的范围。
这不得不让人反思，道路的施工方到底是谁，施工的过程有没有符合要求？另外，超载监管这件事到底有没有人在执行？
相信在这次悲剧发生之后，在舆论的监控下，会有更好的措施出来。包括对工程施工的管控，还有对道路交通的监管，超载问题也可能被重视。
