手动挡上坡起步操作不当很容易熄火，因此熟练掌握起步操作技巧才不会熄火，首先将离合器踩到底挂1档，然后缓慢抬起至半联动状态，当车头抖动较大时缓缓松开刹车开始起步，同时慢松离合并加油门上路
1、先抬左脚松到车子抖动然后稳住不动再慢慢的抬刹车；
2、等到车前轮带动后轮起动后再慢慢抬离合至完全抬起；
3、先把空调调到冷风一挡，这时车子动力比较大，离合器和脚刹是需要用双脚同时踩住的，这时候的汽车挡位先推上一挡，然后松掉手刹等。
对新手来说，手动挡比自动挡更难开一点。先不说坡道起步了，平地起步很多新手还频繁熄火呢，尤其是过红绿灯的时候。后面的车越催越熄火，急得新手满头大汗，气得后车司机骂骂咧咧。那么新手开手动挡车，坡道起步时怎么才能不熄火又不溜车呢？我认为应该在以下三个方面上多下功夫。
1.心情要放松别慌张，沉着冷静才能避免乱中出错。
开车最要不得的就是遇紧急情况容易慌乱，手足无措。新手开车难免会紧张，加上对车辆的各种操作还不太熟练，一紧张更容易出现操作不当或误操作。红绿灯路口起步频繁熄火，坡道起步熄火溜车，错把油门当刹车，很多都是因为太过紧张导致的。只有保持心情放松，头脑沉着冷静才能操作好车辆。
2.容易熄火是由于半联动没用好。
学车时因为教练车的半联动位置很明显，我们容易找到，很少熄火。开自己的车，有的车半联动位置很不明显，一不小心放过了，离合松得太快很容易就熄火。很多新手开教练车习惯了，刚开自家车一起步就熄火。所以，新手平时起步要多去感受自己车半联动的大致位置，时间长了自然就会形成感觉。
3.溜车多是由于油门离合没有配合好，油门没有及时跟上。
在坡道起步，油离配合是关键。当离合松到半联动位置后，感觉车子有向前的动力了，左脚稳住离合不要动，右脚从刹车挪到油门上轻踩油门，拉手刹的记得把手刹放掉，没拉的就不用管了。车平稳起步后，路况允许就可以边松离合边加油，正常提速升档行驶。
最后给新手朋友一点小建议：在坡道上起步时万一熄火或溜车了，千万要保持镇静，应迅速踩下刹车拉起手刹，摘空档后重新打火再次起步；千万不要惊慌失措，甚至乱动方向盘，这是很危险的！
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手动挡科目二坡道定点停车和起步操作步骤是这样的：
停车时踩刹车和离合，挂空档，随即拉起手刹并顺手放下手刹，挂一档，踩离合的左脚尖慢慢抬起一些，车子从怠速状态下轻微抖动，右脚慢慢放开脚刹，车子随即缓慢上坡。
离合与刹车的配合是不溜车的关键。离合松得快，车子会熄火；刹车松得快，溜车。
手动挡汽车在坡道起步是家常便饭，而自动挡汽车和电动新能源车无非少了一个油离配合，这里不妨说一个有关手动挡大客车坡起技术操作的故事。
原来我是B本也就是准驾大货，后来我增驾学了A本准驾大客，在京西南狼垡公交教练场，教我们的老教练没有教太多的跨越障碍的科目，毕竟车上的我们都会开车。他认真负责为人和善，从来不接学员递上来的香烟和饮料，无论学员与他有多熟。
考试的那天，我们七八个学员和老教练一起开着大客车去接考官，考官坐上了我们的车，他坐在副驾驶的位置上，别的学员都是起步，然后在教练场区的道路上行驶，路口直行或拐弯并线靠边停车。接着轮到了我，我坐在驾驶座位上，低头看了一眼仪表盘又望了左右反光镜，没有行人和车辆经过，就对考官说，仪表正常，请求起步，考官示意我前行，路上一切平稳顺畅，可能是考官看出我开车非常的轻松娴熟特别牛叉的缘故吧，突然让我拐进了一个岔口，我一看面前是个双边桥，还是头一次开大客车上双边桥，而且双边桥还非常的陡，对于大客车的轮距还非常的窄，已经顾不得让我多想了，我收油踩刹车减速换上了一档，扫视了一下，对准左右侧桥面，半离合加油，蹭的一下，车就非常准确的蹿上了双边桥，整个过程一气呵成，没有停顿，因为车速快，考官马上示意让我停车，整个大客车稳稳地停在双板桥上，因为他的刷卡机从右侧的仪表台上弹到了地板上，并且说如果坏了，就让我来赔偿，我只能陪笑脸，说坏了我给您赔。可能是他不知道我听到他的口令，我是什么动作，他以为我会停下车再来个坡起上双边桥，而我担心的是因为我们没有练过，担心双板桥坡起的话，由于大客车停车失去惯性油离配合不好，动力不足的话，发动机可能会憋灭熄火而上不了这陡坡的双板桥，花时间增驾的事就告吹了，我还要重新花时间再来。
考官检查了一下读卡机，又示意让我继续往前开，到了一个上坡的路段，让我停在坡道内，我心想要整人也不要这样，躲也躲不掉，就来吧！我沉住气踩刹车停下同时踏离合摘挡勒紧手刹，把大客车停稳。然后踩离合挂一档，一边右手缓松手刹，一边左脚缓抬离合，同时右脚缓踩油门，感觉车身移动和发动机转速的变化，最后完全放开离合器，手刹松到底，车辆正常行驶，上了坡道，考官示意我靠边停车，我知道我通过了。
事后教练也说，少有考官如此让学员开大客车上双边桥的，因为本来大家有大货车本，本来就会开车的。当老教练看我这样娴熟的完成各项考核也非常的庆幸学员中有我。
还是老生常谈的问题，油离配合，首先手动挡坡道起步分两种方式，一种是在拉手刹的情况下，一种是不拉手刹的情况下
拉手刹坡道起步：首先抬离合至半联动状态的同时，油门加到大概全油门的四分之一，车子出现有明显的“坐***”感觉，这时松手刹，这同时左脚离合和右脚油门继续施压，保持踩油门、抬离合、松手刹三点的高同步性，随即可正常起步。
不拉手刹坡道起步：此时的右脚应该是踩住刹车的，左脚离合先抬起到濒临离合结合点，以释放掉离合前段的有效行程，（这样做可节省油起步时，右脚由刹车切换到油门的时间，减小车辆后溜的幅度），此时要做的就是右脚快速切换到油门踩下四分之一的同时，左脚离合抬起到半联动状态，此时车子有可能小幅度后溜，无大碍，继续踩油门抬离合，车子可正常起步。
