10月10日，江苏无锡北环路附近一高架桥发生垮塌。桥下被压小车3辆，其中有一辆是停放的小车，无人员在车内。此次事故发生原因还在调查当中，据初步分析，是由于货车超载行驶导致桥面侧翻，且事故附近就有一家钢材厂，门口停放着好多辆大货车，里面装满钢卷，经常从这一高架桥经过。当地人还透露说货车从这一高架桥经过并不少见。但是具体事故原因还在调查中。
高架桥坍塌***，应该原因不只货车超重一个原因。很多专家纷纷表示应该追根溯源，查找是否存在桥梁的设计缺陷问题，以及是否存在施工质量问题。桥梁的设计是否得当，以及施工的质量有没有得到保障，都是这个高架桥坍塌应该追溯的原因。希望国家相关部门能够深入调查此事，给大众一个说法，避免以后此类***的再次发生。
其次，高架桥的坍塌，我们值得反思的是：相关监管部门是否监管到位？在这个高架桥的载重限制是否进行监督，还是无人监管，所以才有了超载的货车肆意在这桥上行驶。第二，就是货车司机的安全意识并不高。明知道超重，却为了让自己行驶方便，趁监管宽松，肆意在高架桥上行驶，最后灾难降临到其他无辜的人的身上。第三，群众监督意识薄弱。群众把货车超重经过高架桥的事看在眼里，却没能进行举报，导致这重大事故的发生。
我们应该深刻的反思这一事故的成因，相关部门要加强道路监管，群众要进行监督，维护一个良好的社会环境。
我开了这么多年车，从来没有在高架上看到过运载卡车，哪怕是轻型的。我查阅了一下资料，对卡车上高架都是有明确规定的，蓝牌小型货车可以在晚上9点至次日7点通行，大货车是全天24小时限行的。很明显，高架是为轻型车辆通行设计的，不能承受重型卡车，更不要说是三倍严重超载！碰到问题，多问几个为什么，都是成年人了，不要在没有思考前就武断下结论，无锡这个真还不是什么质量问题。
现在看来应该是货车严重超载造成的侧面坍塌，如果是***工程是不会使用这么多年的，而且桥面不会向一侧坍塌而且断掉成几块！所以现在看来是超载，但具体的还得之后认定，现在最主要的就是救人，希望老天保佑！
我就是当地人，我来说一下，312国道是一条年代久远的路了，而且上面走的百分之九十都是拉货超载的车或者工程车，真的是日积月累，才导致了现在这个局面，你们要在这条路上走过一遭就知道这桥早晚得压塌，还是请大家不要枉自猜测。
关键是它不可能堆多高的，4.5的限高，堆不高就是均布荷载，坦克重60吨只有6米多长，中国高架与大桥都有国防载重要求的，就是可以通过坦克的最多损坏，不可能倒掉！不要骗小老百姓🤭！
这个桥塌了，无非就是三个问题：一，桥的质量有问题；二，桥的设计有问题；三，桥的监管有问题。
这座桥是市区高架，单柱承重，路面双向行驶，应该是不能承受很大的重量。如果设计时就是只让轻型车通行，那么设计和质量没有问题，那就是监管问题，你们为什么长期让超载货车上高架？如果设计是允许货车上高架的，那就是设计问题，这样的结构是不能承受这么大的重量的。如果说设计考虑到超载现象，那就是质量问题了。具体是什么原因，等待官方调查后给出答复吧！
唉！中国的货车质量太好！多重的货都能承载的了。高架桥的设计太差，加入高架桥前方堵车，货车又不超载，以但三，四俩货车在一起呢，你说这个高架桥危险不危险？你说高架桥不能走货车，国道上的高架桥不让走货车笑话。
没有怎么看，关于超载，实话说一旦说到超载，货车司机就不乐意了，很简单回答你，运费太低，不超载没钱赚。事实也是如此，但是运费低谁造成的？众说不一，有人说市场竞争价格压低，有人说运费高了生活成本也变高了，确实都有因素。其实与其说超载不超载的问题，不如去解决根本问题。如何在低生活成本下，也能大货物运输？为什么不这样解决，就好像特大件运输一样，报批，特定路线！
这种钢卷这几天大家也发现***了，因为一刀切，不准超载，现在就是货车核定39吨的卡车，一个钢卷28吨，没办法只能拉一个！是不是有一种很滑稽的场面？也许我不是专业人员，我的意见可能不太合适，但是在我这方面觉得最好这样做。
就是可以超载，超多少，规定，不过是特殊指定的货物超载。然后这些货物不允许白天运输，只能夜间，然后报批，指定路线，这种钢卷之类的一般不会长途运输，基本是短途，长途基本水运了。一旦偏离指定路线，不好意思直接货物价值几倍罚款！
这样成本可以降低，也保证市场的健康。至于高架桥的质量嘛，说实话180吨压在上面，只是侧倾，掉下的桥面一点没有断或者怎么样，要我说质量还是可以的，别说为什么用单桥墩，本身高架的目的是疏通交通压力，一个重载货物物流干嘛还在上面走？桥面侧倾，都没断裂，你们还谈质量？很好了好吧，非要说只能说设计疏忽，鬼能想到180吨的货车会走上面，还形成杠杆效应！！
