您好，摩托车换挡：松开油门 → 捏紧离合 → 挂档 → 松开离合 → 加油 → 完成换挡。对于一些自动离合（本田幼兽，也叫弯梁）和电子档（HONDA DN1 手自一体的）的车子是另外***事。目前我所接触过的两轮摩托车档位有六种，我们现在默认初始是空挡：
第一，循环档：往前踩是一档，再踩就是二档，再踩就是三档，再踩就是四档，再踩就是空挡，空挡继续往前踩又是一档了，如此循环。
而在空挡的时候往后踩则是四档，如此类推并循环（有五个档位的车子也如此类推）。
第二，国际档：往下踩是一档，一档之后就踩不下去的了，得往上勾，勾半档是空挡，勾全档是二档，再勾是三档，再勾是四档，再勾是五档，五档之后就勾不动了，得往下踩，踩一下是四档，再踩三档，再踩二档，在二档的时候，踩半档是空挡，踩全档是1档。
第三，自动离合：一般自动离合的都是循环档，只是换挡的时候不用捏离合（也没有离合让你捏），直接松油门就可以换挡了。
第四，老式二档：这种车子现在几乎看不到了，它是二冲程的，只有空挡、一档、二档，这个你稍微知道就行了，在这里不说了对你也没用。
第五，倒档：其实这就是在国际档上面加了一个倒档，这种档位一般出现在重机车身上，空挡的时候往下踩半档是一档，往下踩全档是倒档，其他的国际档是一个样的了。
第六，电子档：这个说白了也就是电子挂档，挂上了之后就跟自动波一样的了。当你的驾驶技术达到一定的程度后，其实换挡的时候捏不捏离合都不要紧，在松开油门的同时马上换挡，然后马上加大油门，这三步一气呵成，很简单的。
自动换挡的摩托车，节气门有较大幅度变化时，能实现自动换挡。若加大或减小油门都不能引起自动换挡，说明自动换挡机构失灵。自动换挡机构失灵的主要原因是离心甩块被卡死。检修时应卸下变速器侧盖，分解离合器，具体检修方法如下所述：
1、查看离合器甩块上的拉簧是否失去作用。
2、检查润滑油是否变质、油量是否充足。离心甩块润滑不良，易造成绕结、卡死等故障。
3、检查变速器内部各齿轮和花键轴等有无卡死的故障，若有异常，应修理或更换新件。
自动换挡的摩托车，节气门有较大幅度变化时，能实现自动换挡。若加大或减小油门都不能引起自动换挡，说明自动换挡机构失灵。自动换挡机构失灵的主要原因是离心甩块被卡死。检修时应卸下变速器侧盖，分解离合器，具体检修方法如下所述：
1、查看离合器甩块上的拉簧是否失去作用。
2、检查润滑油是否变质、油量是否充足。离心甩块润滑不良，易造成绕结、卡死等故障。
3、检查变速器内部各齿轮和花键轴等有无卡死的故障，若有异常，应修理或更换新件。
说实话，这个问题还真没认真想过，一直就是跟着感觉走。起步肯定是慢放离合轻加油，放快了油门小会熄火，油门大了控制不住会翘头，骑行过程中换挡离合会放得比起步快点。总的来说还是要讲究油离配合，配合不好车子会一冲一顿的。谢谢关注:摩驴阿飞
握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。
换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。
如果说为了竞速，换挡时间（动力中断时间）肯定是越短越好！也就是要快捏快放。但是离合存在的意义就是缓冲在不同齿比间切换时，转速不同给发动机和变速箱带来的冲击，松离合慢，肯定是对发动机和变速箱有利，最多离合器片寿命缩短，但离合器片便宜，所以对于新手，最好是快捏慢放离合器。但是有经验的骑手会通过补油来减少离合器结合时的转速差，所以，其实骑手掌握了自己车子的秉性以后，快松慢松都不会对车造成损伤。
通常一档起步，右手加油门提高至合适转速后，略微收油门的同时左手捏离合器左脚挂二档撒开离合并加油，以此类推。减速换档也是等转速合适了再减下一档或空档。
最好先用小排量的练习一下，等手脚换挡协调了，再换大排量的，以免意外。
