答：如果你开过丰田混动车型，那么你就会知道，车辆在起步和低速行驶的时候，都是由电机来驱动的，这个时候发动机是不工作的。不过当车速超过50KM/H，又或者急加速的时候，发动机就会介入工作。
现在的丰田2.5L发动机，***用混合喷油技术（缸内直喷+进气歧管喷射），混动车型又不能提前热车，当发动机突然开始工作的时候，水温和机油温度较低，活塞和气缸的间隙较大，再加上缸内直喷汽油压力很大，此时如果发动机转速过高，汽油就会通过活塞与缸筒的间隙，渗到曲轴箱里面。
还有一点就是，大部分车主用车时间都在10-30分钟左右，如果是冬天的话，机油温度根本无法提高，所以机油中的汽油，也就无法及时蒸发掉，时间久了机油液面上升就在所难免了。
在今年2月初的时候，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就曾要求丰田召回2019~2020年之间所生产的部分车型，由于发动机制造缺陷导致内部出现裂纹，导致冷却液或机油泄漏，存在安全隐患。 这其中，主要涉及的车型就是混动凯美瑞、混动亚洲龙、雷克萨斯ES300h以及混动RAV4，召回车型共计44000辆。
在其声明中丰田表示，受影响的车辆可能安装了一个制造错误的发动机缸体，这将导致发动机正常工况运行期间令内部或外部冷却剂泄漏。
需要说明的是，此次召回的均为丰田全球引以为傲的TNGA架构GA-K平台研发（B级车研发平台）的车型，而其零部件的共通性是导致冷却液或机油泄漏的主要诱因。
这款车之前是没有机油增多的案例的，这个故障也是从本田开始被大家关注，目前亚洲龙也出现了机油增多问题，并且在车质网上有部分车主在投诉反馈。从车主上传的照片来看，机油增多和乳化现象比较严重，据称目前厂家也在进行技术分析，不过截止到目前为止还没有官方的处理方案公布出来
这个机油增多，长安，丰田，本田，雪佛兰，等等车企都有遇到过，其实就是发动机上面和下面温度差距太***动机有水蒸气引起机油增多，还有一种情况是发动机的防冻液进入到机油里面，要看丰田这次是哪种情况，如果是后者就有点严重了。
缸内直喷的湿壁现象引起
机油的增多是缸内直喷发动机的共性“湿壁现象“引起的。因为发动机工作的复杂性，所以不管是混合喷射的发动机，如丰田的A25系列发动机，还是单单缸内直喷的发动机，都会有喷出的油束喷到气缸壁的情况发生，即湿壁现象产生。
丰田出现机油增多原因则有几种可能，首先有可能是更换机油的时候加多，超过了F线；其次也可能是发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加；最后还有一种可能，汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油当中。最重要的，丰田的车辆并不存发动机抖动、熄火、警告灯点亮等异常现象，而且从目前网上的机油乳化照片都是机油盖的乳化物，这和所谓机油乳化不是一个概念，不可混淆。
